Шины для сельхозтехники
Шины для сельхозтехники
Правильный выбор шин всегда был и остается залогом надежности и долговечности машин. Для любой сельскохозяйственной техники необходимы следующие шины, благодаря которым срок ее эксплуатации будет максимальным, а работа безопасной и надежной. Каждому виду техники соответствует конкретная марка, тип и размер шин.
Поскольку шины работают иногда круглосуточно, в различных климатических условиях и с большими нагрузками, к ним предъявляют повышенные требования. Кроме того, срок эксплуатации агрегата во многом зависит от качества шин. В том, что шины - это одна из важнейших составляющих сельскохозяйственной техники, соглашаются как эксперты, так и пользователи машин. Шины высокого качества стоят тоже не дешево, их не так легко найти на рынке, по этому часто потребители ищут шины в Европе, вопрос как заказать и доставить, здесь может Вам помочь проверенный годами технический импортер.
Шины для сельхозтехники - специализированный продукт. Причем специализация определяется как многообразием условий эксплуатации, так и широким спектром техники. Поэтому при выборе необходимо учитывать целый ряд факторов, таких как условия работы агрегата (нагрузка на него и задачи перед техникой), а также принимать во внимание мощность, тяговые и другие характеристики машины. Шины для самоходной техники должны обеспечивать максимальное сцепление с грунтом, минимальное давление на поверхность. А шины для погрузчиков должны быть износостойкими и выдерживать большие боковые нагрузки. Прицепная техника, в зависимости от своего назначения, также имеет определенные критерии относительно шин: устойчивость к механическим повреждениям, возможность работы с минимальным давлением на грунт и хорошо самоочищаться.
Кстати, от выбора шин во многом зависит производительность машинных агрегатов. Основные требования, которым должны отвечать современные сельскохозяйственные машины - это производительность, рентабельность и бережное отношение к окружающей среде. При этом производительность техники играет первостепенную роль. Это особенно очевидно в наше время, когда увеличиваются объемы обрабатываемых площадей и аграрии стремятся минимизировать потери урожая и уменьшить себестоимость выращенной продукции. Наглядным примером является производительность самоходных комбайнов на уборке зерновых, которая выросла с 1,5 га/ч (1975.) До 6 - 7 га/ч (2018). Увеличение посевных площадей сопровождается увеличением размеров, массы и мощности самоходных агрегатов и энергетических средств. Поэтому необходимо использовать такие шины, которые могли бы выдерживать значительные нагрузки. Кроме этого, сельскохозяйственные шины должны быть максимально эластичными, чтобы обеспечивать транспортировку тяжелых грузов, не "зарываясь» в почву но не уплотняя его.
Сельскохозяйственная техника на пневматических колесных движителях не должна переуплотнять почву. Осуществляя воздействие на почву колесными ходовыми системами современной техники, характеристики плодородия почв значительно ухудшаются, и для их восстановления понадобится 2 - 3 года или даже больше. Проведенные исследования показали, что уже даже при разовом прохода на поверхности почвы тракторов недополучения урожая зерновых и кормовых культур составляет 7 - 15%, а с увеличением количества проходов по одному следу (до 4 - 5 раз) и удельном давлении на грунт от 150 до 200 кПа недополучения существенно увеличивается, и составляет более 20%.
Также нужно, чтобы шины обеспечивали эксплуатацию техники на высокой скорости, могли работать в широком диапазоне температур, были максимально устойчивыми во время движения, и при этом создавали комфортные условия для водителя и имели длительный срок службы - до полного износа протектора.
Кроме этого, шины должны передавать большой крутящий момент, создавать хорошо передачи расчетного тягового усилия на всех типах почв, обеспечивать установленную устойчивость и управляемость движения и иметь сопротивление боковому смещению.
Для обеспечения минимального давления на грунт, конструкция и характеристики шины должны обеспечивать эксплуатацию в диапазоне низкого рабочего давления. В частности, для уменьшения буксования, которое приводит к переуплотнению почвы, снижение производительности и повышенной потери топлива, необходимо, чтобы шины были хорошее сцепление с грунтом, были способными в течение всего периода эксплуатации сохранять рабочие характеристики, отвечали технологическим задачам и имели приемлемую цену.
Все шины делятся на диагональные и радиальные. В диагональных нити корда каркаса расположены по всей шине под углом друг к другу. В радиальных нити идут параллельно друг другу и перпендикулярно направления движения шины. Как правило, радиальные шины преимущественно бескамерные. Если сравнить бескамерные и камерные шины, то первые более выгодны в эксплуатации, так как их можно быстрее отремонтировать. Диагональные шины, главным образом, является камерными. А поскольку камера в шине является дополнительным элементом, то вполне возможно его выход из строя. И это является одним из недостатков диагональных шин.
Для увеличения опорной площади шины на поверхности почвы (пятно контакта) компании-производители уже достаточно давно перешли на конструирование и производство радиальных шин. При этом форма пятна контакта близка к прямоугольной, тогда как в диагональных шин она спереди и сзади ограничена полукольцами. К тому же радиальные или радиально диагональные (комбинированный вариант) шины значительно эластичнее диагональных, и могут работать по сверхнизкому (менее 80 - 100 кПа) внутреннему давлению. Например, Machelin выпускает радиальные шины с диагональным брекером, которые могут работать по внутреннему давлению до 60 кПа, в то время как нижняя граница внутришинного давления в диагональных шинах равна 110 кПа.
Но диагональные шины имеют прочную боковину, благодаря чему достигается высокая их устойчивость к проколам и порезам. Кроме того, боковое смещение у них лучше. Однако, несмотря на это, безопасное движение на диагональных шинах возможно при скорости не более 40 км/ч. Поэтому их применяют преимущественно на прицепной технике культиватора, дисковая борона, опрыскиватели, сеялки, прицепах и др.
Сегодня вследствие увеличения размеров и массы сельскохозяйственной техники повышаются требования к шинам по погрузке, что приводит к необходимости увеличивать их размер. Современная тенденция - использование крупногабаритных радиальных бескамерных шин. Они более мягко действуют на обрабатываемый грунт, поскольку имеют значительно большую площадь пятна контакта и создают меньше удельное давление на почву. Но таким образом увеличивается стоимость шин, а их использование требует квалифицированного сервиса. Несмотря на то, что бескамерные шины более безопасны в эксплуатации, в монтаже они все же сложнее, к тому же требуют аккуратного выполнения шиномонтажных работ, так как повреждения бортового кольца может привести к разгерметизации.
Практически все современные шины бескамерные. По мнению специалистов, это имеет целый ряд преимуществ: благодаря тому, что вероятность скорой разгерметизации низкая, они надежны, что повышает безопасность движения на высоких скоростях; у них меньше масса и момент инерции; незначительные проколы можно латать специальной пастой, не снимая шины с колеса, поэтому техника меньше простаивает. К тому же в них поддерживается оптимальный температурный режим - благодаря усиленной теплопередачи с шины на диск и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также вследствие того, что нет трения между покрышкой и камерой. Бескамерные шины изготавливают все производители шин.
Некоторые аграрии недовольны радиальными бескамерными шинами. Главная проблема пользователей техники - это проколы и незначительные порезы, которые могут приостановить работу машин в интенсивный период посевных или уборочных работ. При проколе бескамерной шины механизатор не может залатать ее самостоятельно. Он вынужден останавливать технику, и вызвать ремонтную службу. Поэтому довольно часто в бескамерной шине после ее пореза или прокола вставляют камеру, которую подбирают по размеру.
Впрочем, радиальные шины лучше поглощают вибрации, имеют лучший контакт с поверхностью, высшие тяговые свойства, низкое сопротивление качению, меньше уплотняют почву и равномерно изнашиваются.
Типы протекторов
Рисунок протектора шин играет значительную роль в процессе ежедневной эксплуатации техники. Например, ребристый протектор подойдет для колес прицепной сельскохозяйственной техники. Он обеспечит отличную курсовую устойчивость движения и сцепление даже на рыхлой поверхности, и обезопасит от бокового скольжения. Мультиблоковый протектор можно устанавливать как на ведущие, так и на подвижные опорные колеса сельхозтехники. Такие шины - отличный выбор для мягких типов почв, так как они наносят минимальный вред почвам. Направлен тяговый протектор устанавливают на ведущие колеса, обеспечивает проходимость на различных агрофонах и при различных погодных условиях. При выборе протектора шины важным критерием является назначение машины и выполняемые ею агротехнические операции. Например, когда нужно определиться с шинами для работы на рисовых полях, то протектор в таких колес должен быть из одноребристим рисунком. Шины для сельхозтехники с такими характеристиками лучше очищаются и обладают способностью соблюдать устойчивости движения на неустойчивом грунте. Трех- или четырех ребристые шины устанавливают на ведущую ось трактора, который может работать на всех возможных работах при различных погодных условиях. Важно также понимать, что сельскохозяйственные шины, которые являются оптимальными для использования во время уборочных работ, не очень пригодны для посевных агрегатов.
Широкие и сдвоенные шины
Приводные колеса самоходных машин часто буксуют. На почве с малой несущей способностью и влажностью выше 20% рекомендуется устанавливать на приводные колеса шины с широким профилем. Также целесообразно использовать дополнительные колеса и шины со специальным приспособлением, установленным на шпильках крепления основного колеса. Стоит помнить, что давление в дополнительных шинах должно быть на 0,02 МПа ниже, чем у основных. Установка сдвоенных колес уменьшает процент буксования и расход топлива.
Сельхоз шины с дополнительным весом
Когда американские фермеры обнаружили, что дополнительный вес способен существенно улучшить ходовые характеристики трактора, повысив его сцепление с грунтом. Приводные колеса трактора, который тянет тяжелое орудие, часто буксуют. Как решить эту проблему? Одним из путей решения является заполнение шин приводных колес водой. Благодаря такому дополнительному балласту увеличивается инертность трактора и «сглаживаются» рывки. Задние приводные шины имеют лучший контакт с почвой и почти не теряют сцепление, если их наполнить водой. Заполнение приводных шин балластной жидкостью позволяет ребрам лучше цепляться за твердую почву.
Чтобы обеспечить продольную устойчивость агрегата, используют дополнительный груз и заливают воду в передние шины для тракторов. Специально для этого была разработана незамерзающая жидкость. Она способствует улучшению теплоотвода и равномерному распределению избыточного тепла, которое образуется в шинах тракторов при интенсивной работе. На старых моделях тракторов рекомендуется заправлять только внешние соль сельхоз шин сдвоенных колес. На современных моделях желательно равномерно распределять массу жидкости на оба колеса. Радиальные шины не нужно заполнять более чем на 40%. Жидкость, залитая для балласта, остается в колесах в течение всего срока службы. Эту технологию применяют только на мобильных энергетических средствах.
Советы по замене шин
Заменяя сельскохозяйственные шины, необходимо учитывать их назначения, грузоподъемность, радиус качения и технические характеристики. Внешний диаметр новой шины должен быть выровнен с внешним диаметром заменяемых. Для сохранения грузоподъемности количество шин можно удвоить или утроить.
Выбирать шины для аграрной техники следует в соответствии с ее специализации. Для проведения операций сплошной обработки почвы нужны широкие покрышки. Узкопрофильные шины применяют для работ в междурядьях, а их ширина варьирует в зависимости от типа обрабатываемых культур. Если работы будут выполнять на посевах пропашных культур, особенно, если ширина между рядами около 450 мм, то необходимо устанавливать более узкие шины.
Хранение шин
Кроме нагрузки, механических повреждений и давления, на срабатывание шин значительно влияют условия хранения. Шины следует хранить в закрытых от солнечных лучей помещениях, так как ультрафиолетовое излучение негативно влияет на их долговечность. При этом температура хранения особого значения не имеет, то есть в помещениях для хранения шин температуру воздуха может быть в достаточно широких пределах - от -20 до + 35 ° С при относительной влажности 50 - 80%.
Для того, чтобы шины прослужили как можно дольше, агрегат после его использования желательно установить на подставки, уменьшить давление в шинах и покрыть их восковым препаратом, который предотвратит появление микротрещин, вызванных действием озона. К сожалению, сегодня многие аграрии оставляют технику под открытым небом и не уменьшают давление в шинах.
Шины, которые были сняты с машин, рекомендуется хранить на специальных стационарных или передвижных стеллажах в вертикальном положении. Чтобы предотвратить возможные деформациям, через каждые 3 - 4 месяца их проворачивают, меняя точку опоры. Хранение шин в штабелях (так называемыми колодцами) и навалом не допускается.
При хранении шин в собранном виде (с дисками), внутреннее давление воздуха в шинах не должна превышать того давления, которое соответствует максимально допустимой нагрузке. При этом шину следует поместить в горизонтальное положение так, чтобы боковины не касались опорной поверхности.
При хранении пневматических камер их вкладывают внутрь покрышек и подкачивают к внутренним размерам последних. Допускается хранение подкачанных камер на вешалках. В таком случае, чтобы предотвратить образование складок, через 2 - 3 месяца камеры проворачивают по кругу, меняя зону опорыю.