Механические примеси дизтоплива

Опубликовано dimone в Чт, 07/27/2017 - 11:24
Механические примеси дизтоплива
Для производства топлива принято использовать сернистую нефть. Большая часть сернистых соединений перегоняется вместе с фракциями, предназначенными для получения дизтоплива. После этого производители уменьшают уровень содержания серы в конечном продукте. С этой целью чаще всего применяется гидроочистка. Таким образом, цена дизельного топлива в Москве зависит от необходимости проведения доочистки готового продукта.
Необходимость в понижении уровня серы обусловлена тем, что высокое содержание этого горючего минерального вещества способствует повышению уровня износа топливной системы и непосредственно движка. В соответствии с официальной статистикой повышение уровня содержания серы до 0,5% поспособствует возрастанию износа дизельного движка приблизительно на четверть.
Из-за чего появляется коррозия
Сернистая коррозия чаще всего влияет на работу высокофорсированных дизелей. В подобных моделях образовывается существенных объем твердого нагара. Для предотвращения такой ситуации в моторное масло добавляются специальные моющие присадки. При использовании высокосернистого топлива все равно требуется частая замена быстро окислившегося масла.
Сернистые соединения делятся на:
  • Активные
  • неактивные.
К первой категории относятся соединения, которые способствуют образованию коррозии при контакте с металлом. Сюда можно отнести сероводород, меркаптаны и свободную серу. А вот неактивные соединения не являются причиной появления коррозии. К данной категории относятся дисульфиды, сульфиды и т.д. Однако зачастую любое сернистое соединение, находящееся в ДТ, может считаться активным.
Коррозия в дизельных движках чаще всего происходит в результате работы на холостом ходе или в режиме переменных нагрузок. Данные режимы работы также влекут за собой нагарообразование и лакоотложение. Именно для предотвращения таких проблем в дизельное топливо добавляются всевозможные присадки. Из-за этого может увеличиться цена на дизтопливо оптом.
Отсутствие специальных присадок в ДТ можно привести к более быстрому износу поршневых колец, поршней, цилиндровых втулок, а также коренных и шатунных вкладышей. Как говорилось выше, это также может привести к повышению уровня нагароотложения и окислению масла.
И все-таки главным врагом любого дизельного двигателя считается вода. Наличие воды в ДТ может привести к поломке топливного насоса. Поэтому согласно всем известным стандартам в топливе не должно быть никакой воды. А она может появиться только лишь в случае неправильных условий перевозки и хранения дизтоплива. Появлению воды также способствует высокий уровень гигроскопичности сырья.